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E:i SHOCK电子避震系统

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 楼主| 发表于 2015-6-3 16:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
E:i SHOCK电子避震系统(第一代)
11.webp.jpg
为什么要介绍这款车呢,除了它是GHOST AMR 29的顶级配置车型以外,而熟悉我们GHOST的朋友可能知道,早在2013我们就推出了电子避震的E:I系列,比如这一款AMR LECTOR 2990 E:I。 22.webp.jpg
2013欧洲自行车展上的GHOST电子避震系统
作为欧洲自行车行业巨头、拥有GHOST等诸多品牌的Accell携手Rock Shox花费5年研发了E:I系统,Shimano在推出Dura-Ace的5年之后也拿出了这款XTR Di2,想一想这两者的共同之处,是不是对未来自行车界的潮流趋势有了新的看法?

33.webp.jpg
shock系统的原理
三个车载的电子智能感应器负责实时手机行车过程中的所有重要数据
·安装在前叉上的感应器负责测试前叉的承受压
·第二个感应器负责测试车子的行驶速度
安装在中轴上的感应器则负责测试车手的踏频
e:i shock控制中心会对由这三个感应器搜集到的数据进行处理,并同时对减震器的强度进行调节,使其与实际路况相配合。整个数据的收集、处理以及指令的发送只需0.1秒。

44.webp.jpg
安装在车架上的e:i shock装置净重350g,电池可工作25小时。所有感应器包括电池都有防水设计,甚至在水下一米仍可以正常工作。整个系统适合于任何气候环境,在官方测试中零下20摄氏度依旧可以正常工作。

E:i SHOCK电子避震系统(第二代)
1.webp.jpg 2.webp.jpg
电池巡航能力—更长
更细长的锂电池让巡航能力更为持久,为长时间骑行带来的更多乐趣。
反应速度—更快
二代E:i Shock升级了控制中心的芯片,让整个数
据的收集、处理和发送指令更加迅速。

3.webp.jpg
简化了操作模式,让系统更纯净

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