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[骑行故事] 我和Marzocchi的故事

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 楼主| 发表于 2017-2-16 04:11:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
2013年的暑假,我才学会骑自行车,后来,从骑游,一路xc,am,速降玩上来,攀爬街车各种各样的车子,只为做出一个吸引眼球的动作

一个意外,车子借给一个小伙伴,然后我的xf就断了,后来,换上了来自弯弯的三祖奇(44rlo),可以说自从那时,就喜欢上了来自马祖奇的结构,虽然当时的前叉已经谈不上阻尼,但是我依然发现,大众前叉回弹结构大致分为两种,马祖奇,其他,140mm几乎可以肆意更改的回弹系统已经深深的让我折服其中初段坚实的支撑,中段向下吸入的感觉,就是末端,气室体积实在太大,叉子最后没有逃离拆开挂墙的命运,钟情与前叉润度的我,还是用回了xf......

后来,又是一个偶然的机会,看到了有人再出170的66,当时不知道,具体型号,只是记得一句“大师保养过”,当年不懂(这么重这么老的“破叉”还tm这么“贵”!!!),1600的美好价格还是没有选择,现在想想,错过也许就是一念之间的事情,也许是因为无知。。。

16年暑期,中考结束,给小伙伴装了一辆出色的,高强度的硬am,最后选择了fireeye的钢架,叶总当时在群里面出售z1—eta+hscv,稍有见识的我毫不含糊的秒下了前叉,回来后才知道,xf其实只是润而已,但是后来,我确实给很多叉子,靠着调整气室加装弹簧的办法,拿到了z1的感觉,最后一根xf,自改155mm的xf-x32 evo也难逃被我玩断的命运,对比一下,启动阻力大一点罢了,毕竟气压嘛,不过终于用到了1.5m落地没有感觉的前叉。。

z1到手,知道了原来还是有见台子直接碾压,前轮只要想压住,时时刻刻贴在地面上的快感,180m台阶加平地,直线加速不带刹车,最后可以飞一个2.2m高度,跨度五六米的落差,13.8s,貌似比奥运会跑