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ofo共享单车创始人戴威的创业生涯

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 楼主| 发表于 2017-9-22 09:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
在创业早期,他们即是将也是兵,既要做关乎公司生死存亡的重大决策,又要随身带着扳手、工具去做修车工、搬运工。

开始创业时,他们的家人们大多觉得难以理解,上了那么好的大学,却要自己去艰苦创业?

「正文

前日,苹果CEO蒂姆·库克第8次访华,出现在ofo北京总部。穿黑色卫衣的ofo创始人戴威向库克详细介绍自家的单车。

当天,ofo宣布日订单量已超1000万单,此前全国只有淘宝、滴滴、美团有此巨额日订单量。从0到日订单1000万、用户3000万,从0到覆盖全国43座城,融资44.76亿,估值138亿。

这位91年北大学霸,仅用了1年半时间,而他做共享单车,最开始是因:在大学时丢了4辆单车!北美网课代修wangke.lxws.net

01
大学4年丢了4辆单车……

许多人骑过ofo,却鲜有人知这家公司创始人团队原来都是北大学霸。

生于1991年的戴威,2016年7月刚从北大光华管理学院硕士毕业。


第一排从左至右分别为4位创始人戴威、教育学院硕士于信、考古文博学院硕士张巳丁、马克思主义学院硕士薛鼎

其中,戴威和张巳丁都是北大自行车协会成员,大家都酷爱骑车。

有一天,他们突发奇想何不把爱好转变为事业?围绕自行车做点啥生意?如果不是这个想法,张巳丁说自己应该是一毕业就去博物馆或当公务员去了。

Anyway,这几个穷学生一拍即合。拿出积蓄租下北大附近一小房子作为办公室,每天“头脑风暴”怎样用自行车创业呢?

在想到“共享单车”这个idea前,他们组织过自行车环岛游、自行车交易…但都是小打小闹。直到有一天,戴威突然想起自己的“惨痛经历”:大学4年丢了4辆单车,如果有随时随地可用的单车就好了!国外在早几年已有相似模式,但大多要停回单车桩。

戴威想做得更彻底:只要扫一扫获得密码就能解锁,而且随处可停放。

戴威的提议,让其他创始人面面相觑。虽然觉得有些天方夜谭,但是戴威的能力让他们可以信任。戴威曾经竞选北大学生会主席,在竞选对手胜率更大情况下,戴威主张学生会由学生主导支持创业,最终以1票险胜。“他是个敢作敢为的人,后来学生会领导下有3家创业公司。”于信说。

一开始,他们没钱没车,只能募集北大校园的闲置单车,几乎无异于“空手套白狼”。

02
这2000名北大人要干一票大的!

2015年夏天到来后,文笔最好的张巳丁写出一篇很zan的微信推广文《我们有一个梦想:让北大人随时随地有车骑》,迅速圈住3万粉。

不得不说北大学子“思想觉悟”也是很高的,迅速接受了这一共享理念。短短4个月,有2000名用户推着自己的单车来共享,戴威们将这些车“装修”成统一的黄色和打上ofo的标志。看到同学们的支持,张巳丁激动地又写了《这2000名北大人要干一票大的》。


除了同学们“支援”单车,戴威又自掏腰包买多200辆投放。

2015年9月北大开学,一排排整齐亮丽的黄色自行车出现在校内宿舍楼下、教学楼旁。同学们发现,只要交99元押金,对着车上二维码扫一扫再输入车牌号,就能获得密码解锁这些小黄车。抵达目的地后,单车随停随放,无需停在指定的停车桩。

每个自行车上车牌,密码解锁,研发做出ofo的APP,几乎都算戴威们的创新,比国外的共享单车更加便捷与人性化。ofo学生收费是1小时5角,非学生则1小时1元。

从第一天的200笔订单,第二天300单,第三天500单……到9月中旬,ofo共享单车计划开放第10天的时候,订单一天达到1500单。

“这事儿能成!”看到北大校园的ofo如火如荼,他们迅速将车辆投放到北航、中国地质大学、中国农业大学、北京语言文化大学、人民大学等北京其他高校。

03
8轮融资6.5亿美元,滴滴小米“撑腰”

在此过程中,他们最大的问题就是缺钱。

好在,这4个北大才子一向很会“忽悠”:没坐共享单车项目前,他们做骑行项目需要钱,也是到处找融资。为了搞钱,他们反复演练,还分配好任务咧。戴威讲自己艰苦的支教经历,薛鼎讲奋斗史,张巳丁讲自己如何勇敢的故事。

他们讲得诚恳愣是把唯猎资本创始人肖常兴唬住了:行了,就这样,投你100万元,我后面还有个会。

之后,肖常兴被这群小子先后“捞去”了450万,敢冒险够魄力!事实证明,这是笔回报率超高的投资。

因为解决了长久以来困扰学生与都市人“最后三公里”的出行难题,当时市场上暂无强敌出现,到2015年12月,ofo日订单已达2万单。

北京高校里的“小黄车”很快引起投资大佬们的注意。

“如果从地铁公交下来的乘客都用ofo骑车骑行小段路回家,我们的车使用频率可能是几亿次,这是个比打车大十倍的市场。”2015年末,听完戴威的“宏伟计划”后,金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎眼神放光,他此前已压中了饿了么和滴滴,立即决定先投个1000万。

而从2015年至今,ofo已先后融资8轮约6.5亿美元(约44.76亿人民币),约15家资本方参与,其中包括滴滴、小米旗下的顺为资本等,且滴滴已经成为ofo最大股东,占股超过30%。
04
共享单车混战,和摩拜鏖战正酣

进入2016年,ofo迎来国内最强竞争对手:摩拜单车。

摩拜单车创始人胡玮炜生于1982年,在做摩拜之前,这位美女做了10年的记者。

2016年,在蔚来汽车董事长李斌的提议下,胡玮炜决定做共享单车。2016年4月,摩拜单车在上海上线,在APP上实名注册,并缴纳299元保障金,即可租用。

在共享单车战场,接连出现小鸣、小蓝、优拜等更多对手。

作为行业的第一梯队成员,ofo与摩拜从竞赛投放单车抢占市场,到各方资本介入(摩拜背后是腾讯与美团),从免费骑行到打口水仗……可谓针尖对麦芒,打得“不可开交”。近期ofo和摩拜又双双宣布要进军海外,把战火燃烧至新加坡等国家。

至少在目前,戴威们还是充满希冀与信心的。作为学霸,他们从小就深谙怎样与他人竞争。

一方面,他们已获得许多投资者认可,融资成功;另一方面,他们宣称自己现金流很充裕。

2016年10月接受采访时,戴威说ofo每天现金收入已超过100万,“还是不含押金的数字,要是再算上押金的话,这个数字会更大。”

而根据ofo最新公布的数据,其目前连接单车超过220万辆,覆盖全国43个城市,为超过3000万用户累计提供超过4亿次出行服务。在界面最近发布的“创业公司估值榜”中,ofo估值达138亿。

05
ofo全世界都能认?

截至2016年底,中国共享单车市场整体用户数达到1886万,预计2017年,共享单车市场将达5000万用户规模。

越来越多人选共享单车出行的同时,关于单车被破坏、被城管收走、扫码不够灵敏等负面消息也接连被爆。

这两年一直处于创业状态的ofo创始人团队,获得巨额融资后,仍然神经紧绷着。

在创业早期,他们即是将也是兵,既要做关乎公司生死存亡的重大决策,又要随身带着扳手、工具去做修车工、搬运工。

他们要承受的心理和身体压力远比原来的路径“做公务员”大多了。

在人大校园,因为没有提前跟校方沟通,卸下车时试过被特警用枪指着;失眠是常有的事。睡不着时,他们会骑着ofo一路到天安门;

开始创业时,他们的家人们大多觉得难以理解,上了那么好的大学,却要自己去艰苦创业?

“只要思想不滑坡,办法总比困难多。”戴威总是把这句话挂在嘴边。

“中国新一代互联网公司从诞生之初就具备挑战全球的势能。”张巳丁说,当初选择ofo这个标志,正是因为这3个字母组合像1辆自行车。而英文字母这一点在全世界任何一个国家,任何一个地区,任何一个人看到它都能理解。

改变世界,或许正在发生。

点评

海!外直播 t.cn/RxmJTrC 禁闻视频 t.cn/RxkPOKC 把地表的资源用光,把地下的矿藏挖空,把子女财产转移到外国去,现在又把全球的垃圾运进来……他们和中国人民有血海深仇吗?到底是谁亡我之心不死?  发表于 2017-9-23 23:18
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