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如何组合一部适合的公路车(转)

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发表于 2006-2-18 13:27:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
<>一台自行车大概包括了二十来个组件,会影响到骑乘的舒适性的有几个重要组件:
路面震动的传导:车胎:内+外胎、轮组、车架+前叉 。
身体接触部位:坐垫+ 坐管、把手+龙头  。
这些组件是影响骑乘舒适姓及品质最重要的,当你的车骑起来觉得太硬调,很震,或路感较不明显、模糊, 都可以在这些细节稍加调整。
其他部分零件主要是传动系统,与效能有关,或是个人偏好,campagnolo、shimano 任君选。
</P>
<>一:车架:车架会决定大部分骑乘品质,着重刚性或吸震,会有很大的不同; 但是近年来, 碳纤的进步,  很多车架都可以做到两者兼顾;五通刚性佳,踩踏不损耗, 链支传动直接 ,头管强度够 ,操控准确。前三角侧向较硬,抽车不乱摆, 后叉避震佳, 前叉侧向、前后稳定, 上下可吸震。 目前市售高级车架的设计,都已把搭配前叉的特性做一并考虑, 如果想自行更换, 得多下点功夫研究,可能也得交一些学费</P>
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 楼主| 发表于 2006-2-18 13:29:00 | 显示全部楼层
<>
铝车而言, 比较颠,尤其是轻量化,弹起来像易开罐,重量小于1100克的铝材;一般如果你看到管径越粗,代表钢性佳,更轻, 但也牺牲掉舒适性,这时,可用碳纤后叉及链支来增加书适度。铝车其实也可以做的很像钢车,只要抽管不要抽的太薄</P>

钢车就比较舒适,但是重量上就较不吸引人,1500克已是市售车的极限了;钢车的前叉,切勿贪轻而牺牲强度,导致与钢的特性不搭配。

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发表于 2006-2-18 13:31:00 | 显示全部楼层
<>好贴继续,江斌努力~~</P>
为了健康快乐而骑~~    电话:0591-87621110
农行:622848 0062920 212719   户名:李卫斌 开户银行:福建省福州市农业银行福新支行
建行:4340 6218 2016 2521 户名:朱燕玲 开户银行:中国建设银行福建省分行
(工商银行:6222 0014 0210 0075606  李卫斌) (招行:6225 8859 1409 4339  户名:朱燕玲)
支付宝: oldli0000@126.com   李卫斌
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 楼主| 发表于 2006-2-18 13:32:00 | 显示全部楼层

碳纤维:可以说是无所不能,轻量、舒适、高强度,可以在同一个车架上找到。碳纤维车架,并不在于你用的是多强的碳纤布,而在你如何将每一克的布,放到必要的位置。外观看起来一模一样,用同样的碳纤的车架,可以是完全不一样的车架。


钛合金的车舒适性佳,但整体强度仍不敌碳纤维,重量比碳纤重, 加工成本高

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 楼主| 发表于 2006-2-18 13:43:00 | 显示全部楼层
二:轮组:越高的刀圈, 吸震越差,如刀圈比传统平圈颠, 直拉钢丝也比交叉编法不吸震,三交叉又比双交叉吸震, 双抽甚至三抽钢丝比圆钢丝吸震。


钢质幅条比铝的幅条吸震,钛幅条吸震很好, 但太软了, 会常要校正; 碳纤幅条也是避震很好,不过维修较困难。

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 楼主| 发表于 2006-2-18 13:47:00 | 显示全部楼层
<>三:轮胎</P>
<>外胎:轮胎的舒适性决定于胎壁的材质、橡胶的成分。  胎壁一般是以多层棉布胶合而成,再粘上橡胶。  胎壁越薄, 棉布棉枝数越高(以tpi表示 如290tpi 比350tpi少) 越柔软。若有加上一些防刺破材质,会更硬,  更重 。 橡胶则以天然橡胶最软, 路感最佳, 不过也最不不耐磨, 2000公里就偷笑了。  橡胶加硅化物可较耐磨, 改善摩擦系数, 这就得看各厂牌的配方了。
不过各厂牌不同轮胎型号间似乎有着不同的特性,也就是说, 换胎最好也换厂牌, 差异较明显。  我的经验是 continental较硬调,  michelin 较软调, veloflex最软, victoria 早期较硬, evo已有改进</P>
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发表于 2006-2-18 13:49:00 | 显示全部楼层
没了??继续阿
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 楼主| 发表于 2006-2-18 13:51:00 | 显示全部楼层

内胎:很多人都不知道内胎除重量不同外, 材质也有不一样。 最多的是熟胶的,也就是常见黑色的, 材质较硬, 越轻的胎壁越薄、越软, 也越易破。panaracer 出过一条绿色超轻内胎, 较耐 ,不过也较硬, 也不便宜。
早期continental出过乳胶内胎,很柔软, 重量也轻, 路感很服贴柔软, 不过好象停产了, 大概michelin、 deda、 victorria 还有做, 不过卖的人不多, 价位也较高, 不过仍是很值得一试。
乳胶内胎怕水及有机溶剂,  装的时候滑石粉多用一点;  另外乳胶毛细孔多, 易泄气, 需每次骑乘前打气, 也是较不方便之处。
管胎与内外胎
管胎纵切结构是一正圆,内外胎则像哑铃; 管胎壁承受压力较平均,尤其是侧向过弯时更明显。 一般而言, 同样材质的管胎路感好过内外胎。 管胎选择与内外胎一样, 比较胎壁、 橡胶,及内胎材质。
同一公司同一型号的胎,有一些会有轻量化版本, 如 michelin pro race light, continental supersonic 等, 这些不外乎是拿掉防刺破层,  减少胎壁厚度, 五层变三层, 减少橡胶厚度,  轻量化同时路感会较软,  不过也较易破, 较不耐磨, 用于重要比赛仍很值得。
早期管胎生产厂家多,目前少多了, 因管胎是需百分之百手工制造, 老师傅也都不在了, 目前大多在东南亚 ,欧洲老厂屈指可数。  其实棉质胎壁仍不是最软且会老化变硬, 尤其是雨天最伤, 想想看衣服越洗越硬, 就可明了。  衣服材质中, 什么最软呢?  对了,丝绸最软, 越老的丝,越软。 早期最好的管胎就是用丝绸胎壁, 柔软无比, 越放越软, 可打到更高胎压又不会颠到减低抓地力, 只是怕太阳紫外线。还记的阿姆斯壮的比赛用管胎需熟成吗, 那大概就是这个了。 目前还有吗, 有的, 阿姆斯壮用的, 你也买的到。
目前很多厂商为了宣传其OPEN的外胎,做了一些内部的测试,都号称内外胎比起管胎摩擦阻力小,不过ㄧ般测试胎压似乎都只有100-110PSI,是否能发挥管胎的实力呢?不过看看选手们七成以上都是用管胎,心里也该有个数了。管胎再比赛时有另一个好处,就是即使破了还可以继续骑,泄气也较慢,可位选手在队车来到之前,多争取些时间。

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 楼主| 发表于 2006-2-18 13:58:00 | 显示全部楼层
这些调整花费,车架>轮组> 外胎> 内胎, 聪明的你知道该如何做了吧!
举例:钪合金的铝车,本来就很硬调, 吸震差, 不过却是轻量车架中最便宜的,3000-6000之内就可以买到1000克以下的车架。  若你配上铝合金车手、座杆, mavic ksyrium SL, 再加上100克的butyl内胎, conti sport外胎, 打到120psi ,包准你抖到下巴合不起来, 双手麻到像中风, 骑一个钟头就得下马。 这时可以尝试换成michelin pro race+ 乳胶内胎, 若仍很颠, 手工编轮组,前后32根钢丝,三交叉,也可以轻易达到1600克, 与ksyrium一样, DT240 花鼓+DT RR1.1轮圈+DT Revolution 2.0-1.5-2.0 钢丝+铝头, 约在1580克,花费也比KSYRIUM低, 但应该会让你在坐垫上的日子好过很多!
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 楼主| 发表于 2006-2-18 14:04:00 | 显示全部楼层
坐管、 坐垫
碳纤坐管,可以有效的隔绝路面震动,有OFFSET的比直立式舒适。坐垫本体及座弓若也用碳纤做,也会较舒服 ,不过也可能会搞的太软, 影响坐姿的稳定, 必须注意。
坐垫以有衬垫较舒服,不过越软的坐垫不一定越舒服, 因泡棉或硅胶材质,一开始作会觉得软软的很舒服, 久坐却容易因弹性疲乏而有压力点,且散热较差,  跟买沙发及床一样,不能凭压一压,坐一下就决定的。  总之还是得缴一些学费.

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 楼主| 发表于 2006-2-18 14:06:00 | 显示全部楼层
龙头与把手
龙头也有碳纤的,不过因龙头两端均有固定螺丝, 造成制作上较困难, 需做的很粗壮, 重量常比铝合金重, 价钱又高, 并不是很理想。 要缓和路面传到手的震动, 其实碳纤把手会是更好的选择,它的力臂较长, 可较有效吸收震动, 再者也比铝轻, 是不二之选。  不过有些人会觉得它较软一点,尤其是冲刺型重量级选手.。

骑车的人其实都有点自虐, 不过想要自虐,也得要骑的够久才过瘾,不然你永远不会知道什么是大腿,小腿一起抽筋的感觉。
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发表于 2006-2-18 14:34:00 | 显示全部楼层
<>不错.</P>
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发表于 2006-2-18 17:12:00 | 显示全部楼层
<>顶啊``</P>
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好贴....收藏了!
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发表于 2006-2-18 17:39:00 | 显示全部楼层
<>好啊!</P>[em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01][em01]
电话13359189456 QQ232576917(注明车友) 支持联通!支持CDMA!
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发表于 2006-2-18 18:28:00 | 显示全部楼层
好帖
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发表于 2006-2-18 20:12:00 | 显示全部楼层
<>爽!                                                                                     </P>[em01][em01]
"I looked around me for a bike that I would like to own. I didn't find it. So, I built it". QQ:498733611 浙江海盐
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发表于 2006-2-18 20:13:00 | 显示全部楼层
老江10年磨一剑,出口不凡,不枉和我骑了这么多年车啊,呵呵~~[em01]
为了健康快乐而骑~~    电话:0591-87621110
农行:622848 0062920 212719   户名:李卫斌 开户银行:福建省福州市农业银行福新支行
建行:4340 6218 2016 2521 户名:朱燕玲 开户银行:中国建设银行福建省分行
(工商银行:6222 0014 0210 0075606  李卫斌) (招行:6225 8859 1409 4339  户名:朱燕玲)
支付宝: oldli0000@126.com   李卫斌
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发表于 2006-2-18 20:20:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>老李</I>在2006-2-18 20:13:00的发言:</B>
老江10年磨一剑,出口不凡,不枉和我骑了这么多年车啊,呵呵~~[em01]</DIV>
<>老江处女帖?</P>[em27][em27][em27]
"I looked around me for a bike that I would like to own. I didn't find it. So, I built it". QQ:498733611 浙江海盐
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发表于 2006-2-18 20:27:00 | 显示全部楼层
李哥,人家是转贴啊 题目都标了啊
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发表于 2006-2-18 20:33:00 | 显示全部楼层
<>实实在在的好铁!</P>
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发表于 2006-2-18 20:40:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>winers</I>在2006-2-18 13:32:00的发言:</B>

<img src="attachments/dvbbs/2006-2/2006218133121433.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />
钛合金的车舒适性佳,但整体强度仍不敌碳纤维,重量比碳纤重, 加工成本高</DIV>
<>钛架不能这样说,碳架在材料本身吸收震动,但是车架却不产生变形,如果通过如永泰回来的那几条公路断桥,kuota只会感觉相对柔和,那感觉好像把尖刀削去了刀尖,变得顿,但是仍然是明显的,这方面钢钛合金靠弹性型变缓冲震动,骑行路感还是要出色与碳架的,当然您和我上鼓山测试过or04,您应该知道他的硬度不会逊色任何车架的,钛如果做到1400来克,或者五通做的如铝合金那么后,那它的硬度是相当可怕的:<a href="http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2005-4/20054421581199.jpg" target="_blank" >http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2005-4/20054421581199.jpg</A></P>
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发表于 2006-2-18 20:41:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>神圣之鹰</I>在2006-2-18 20:27:00的发言:</B>
李哥,人家是转贴啊 题目都标了啊</DIV>
<>啊,难怪发现今天它的水平日进千里,原来是这样~~痛扁~[em01][em01]</P>
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发表于 2006-2-18 20:46:00 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>winers</I>在2006-2-18 14:04:00的发言:</B>
坐管、 坐垫
碳纤坐管,可以有效的隔绝路面震动,有OFFSET的比直立式舒适。坐垫本体及座弓若也用碳纤做,也会较舒服 ,不过也可能会搞的太软, 影响坐姿的稳定, 必须注意。
坐垫以有衬垫较舒服,不过越软的坐垫不一定越舒服, 因泡棉或硅胶材质,一开始作会觉得软软的很舒服, 久坐却容易因弹性疲乏而有压力点,且散热较差,  跟买沙发及床一样,不能凭压一压,坐一下就决定的。  总之还是得缴一些学费.
</DIV>
<>这个很有道理,过软的坐垫会坐久了感觉有点压迫发麻,vip刚刚上去感觉就很出色,时间久了会有不同感受,而坐垫太大更是,天气热时真不想久坐,汗在那里积聚更让你皮肤更容易磨破。
<>当然另外一个过硬的极端也不好,反而一些很高端特别是竞赛用的不会太软,软硬适度其实是比过软或者过硬更加重要的。</P>
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<>对钛架绝对有兴趣~~嘿嘿~~~老李不要说我花心,刚买的车架还没有到手就又想着另一个,人就这样嘛~~~这样才有进步的~~~</P><>航轮的钛架一般价位在多少???好让我有个心理准备!~~~</P>
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回复:(winers)如何组合一部适合的公路车(转)

< align=left>如果是我,再预算有限的情况下,我一定会把轮组和传动放在第一位!
轮子必须够硬够轻而且非常润,超级润。
传动必须润,必须超级硬,再加个碳纤底的锁鞋。
架子当老三去吧,欢迎大家拍砖。</P>
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多来点组车常识!
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这贴的确好,好的我的看不了了哈哈<div><br/></div><div><br/></div><div>用户已被锁定</div>
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搭个消息,最近准备收二手elite qubo 液阻或者磁液的骑行台,有的朋友可以给我发消息。回复马化腾164六15壹00
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拜读过了学习
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